7月7日，國家等部委發布《關于印發“十四五”循環經濟發展規劃的通知》，提出推動廢舊動力電池循環利用行動，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。一時，廢舊動力電池循環利用再次被推至浪尖。
相關數據顯示，到2030年，我國動力電池回收市場將達千億規模。隨著產業發展升至國家層面，政策密集出臺，這個千億“藍海”市場引來資本爭相涌入。
【行業】新能源汽車快速發展，動力電池迎退役潮
今年上半年，中國新能源汽車產銷量雙雙超過120萬輛，同比飆漲200%。中汽協預計，今年國內新能源汽車完成銷量240萬輛，同比增長76%左右。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒預計，未來五年電動車產銷增速將保持在40%以上。
伴隨著我國新能源汽車的快速發展，動力電池退役也將迎來爆發，廢舊動力電池回收產業被寄予眾望。
“隨著動力電池需求的不斷增大，靠進口的電池關鍵材料將漲價，這將影響我國新能源汽車產業的可持續發展，且廢舊電池處理不當還會污染環境。”長沙礦冶研究院“鋰匯通”平臺負責人李重洋表示，動力電池回收是新能源車產業鏈中的重要一環，“沒有這一環，整個新能源汽車產業鏈價值鏈就不完整，無法形成一個有機的閉環。”
業內人士預計，今年起，我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。“動力鋰電池的使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年，按此測算，2014年生產的動力電池在2018年開始批量進入退役期，今年進入高峰期。”
【前景】2030年，或將形成千億級市場規模
“以原料來源劃分，動力電池回收可分三個階段。”湖南金源新材料股份有限公司常務副總經理劉小立受訪時介紹，第一階段是制造動力電池時，產生的廢料和邊角料;第二階段是電池使用5年后，更換下來的廢舊電池;第三階段是整車使用10-15年后拆解報廢的電池。
數據顯示，2015年至2020年，我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh，年復合增長率超過50%。據中國汽車技術研究中心數據，2020年國內累計退役的動力電池超20萬噸，市場規模達100億元。
據《中國動力電池回收行業市場前景及投資機會研究報告》，2021年我國動力電池回收市場規模有望達到143億元左右。“隨著回收需求的爆發，政策的規范以及行業龍頭的不斷布局，動力電池回收市場即將打開。”行業專家預計，至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。其中，在現價情況下2020年-2030年三元電池累計回收空間將達1305億元;2020年-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用及回收累計市場空間分別將達到680億元、163億元，“一個千億元級新產業正在萌芽。”
【布局】
資本爭相涌入，中小企業也來“掘金”
面對動力電池回收千億級“蛋糕”市場，各路資本紛紛涌入，整車企業、動力電池生產企業也積極參與其中。
今年6月18日，寶馬宣布，將在中國建立完善的經銷商高壓動力電池回收管理流程，即經銷商回收高壓電池，再由物流供應商將之運送至有資質的企業評估，根據評估結果，決定是否將電池用作電力儲存，還是其他用途，或是拆解后進行原材料再利用。此外，大眾、奧迪、特斯拉、本田、豐田等國外汽車品牌也先后宣布上線電池回收服務。
為了綁定電池上下游企業資源，國內車企則更早布局。早在2018年1月，國內的長安、比亞迪、銀隆新能源等16家整車及電池企業與中國鐵塔公司達成合作，以解決退役動力電池回收再利用等問題;2018年3月，上汽集團與寧德時代簽署戰略合作諒解備忘錄，共同推進新能源汽車動力電池回收再利用;2018年10月，吉利集團與杉杉股份、紫金礦業出資組建了合資公司，開展動力電池回收利用業務;2018年11月，北汽集團旗下北汽鵬龍與光華科技簽署合作框架協議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作……
目前，國內造車新勢力蔚來、小鵬汽車等也都啟動了動力電池回收工作，而比亞迪更是在全國建立了超40個動力電池回收網點，并建設動力電池梯次回收利用中心。寧德時代、中航鋰電、贛鋒鋰業、華友鈷業、格林美等國內電池企業則已在該領域深耕細作。
除了大型的整車與電池企業外，一些環保領域的中小企業也不甘示弱。“今年參加了多家電池回收企業的融資路演。”一名創投機構投資經理表示，不同于飽和的動力電池市場，回收產業仍處于起步階段，隨著電池報廢的高峰期來臨，電池回收產業也將迎來爆發期，他們希望投資一些有潛力的中小企業。而對于一些小企業來說，在行業起步階段，通過融資建設大量回收網點、更多生產線，可以實現企業快速擴張。
數據
我國“動力電池回收”
相關企業達1.5萬家
據統計，2015年-2020年，鋰電回收相關企業數量快速增長，目前我國現存“動力電池回收”相關企業共1.5萬家，其中企業的注冊資本在1000萬以上的有3000余家，電池回收隊伍的體量和資本都在不斷壯大。2020年是注冊的高峰期，全年新增2579家，同比增長253.3%。
政策
產業升至國家層面
政策密集出臺
我國是全球最大的新能源汽車市場，產銷量已連續六年蟬聯世界第一。而作為新能源汽車產業鏈的重要一環，廢舊動力電池回收利用也已上升至國家層面。近年，國內關于動力電池循環利用的政策密集出臺。
早在2017年2月，工信部等部門就發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，明確動力電池回收利用是重點扶持產業。
2018年1月，工信部等7部門發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理;隨后七部門又聯合印發《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，要求在全國部分地區開展動力電池回收試點。目前，17個省市成為動力電池回收試點地區，中國鐵塔股份有限公司為試點企業。
2019年，工信部等部門先后發布《關于加強綠色數據中心建設的指導意見》《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》等。
今年3月，“加快建設動力電池回收利用體系”首次出現在政府工作報告中。
7月7日，國家等部委發布《關于印發“十四五”循環經濟發展規劃的通知》，提出推動廢舊動力電池循環利用行動，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。
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