剛剛過去的6月份，我國重卡市場交出了銷售約7.4萬輛的答卷。第一商用車網初步統計數據顯示，2024年上半年，我國重卡市場銷售各類車型約50.7萬輛，同比上漲4%。
整體來看，由于油氣價差明顯，天然氣重卡的熱度依舊火爆，上半年銷量在國內重卡市場的比重預計將達到36%至38%的高位。
多家頭部企業相關人士向《證券日報》記者表示：“預計天然氣重卡的占比不會在短時間內下降。”
天然氣重卡銷售火爆
近日，《證券日報》記者實地走訪了山東濟南多個重卡經銷商，他們均表示近期重卡銷量較前幾個月出現一定下滑，行業淡季狀態已現。
“但由于今年以來油氣價差依舊明顯，天然氣重卡的銷售相對較好。”山東匡山卡車城一位經銷商對《證券日報》記者表示，今年3月份到5月份，卡車城內經銷代理的中國重汽、一汽解放等品牌的天然氣重卡銷售火爆，幾乎每天都有銷售訂單，6月份以來的表現可以說是“淡季不淡”。
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據(交強險口徑)，2024年以來，天然氣重卡市場表現搶眼。其中，1月份銷量同比增長96%，2月份同比增長49%，3月份銷量達到上半年的高點，同比增長208%，4月份銷量同比增長160%，5月份銷量同比增長86%。盡管6月份確切的官方統計數據還未公布，但據第一商用車網預計，6月份天然氣重卡終端銷售同比增速大概在25%至30%，環比5月份下降超過20%。
同時，截至今年6月份，近10個月以來，天然氣重卡銷量有5個月超過了2萬輛。當下天然氣重卡市場的紅火可見一斑。
濰柴動力證券部工作人員向《證券日報》記者表示：“天然氣供給充足、供需關系預期穩定、基礎設施建設相對完善以及油氣價差明顯，是推動天然氣重卡滲透率逐步提升的主要原因。”
在濟南泉勝物流中心，記者采訪多家中小物流企業時了解到，2023年以來，他們新購置或更換的幾乎都是天然氣重卡。
永昌物流的負責人王先生表示，目前天然氣重卡與柴油重卡的差價正在逐漸縮小，許多品牌的差價已經不到10萬元，而由于天然氣重卡具備油氣價差帶來的低運營成本優勢，讓他們半年內就能將購車時高于柴油車的成本(大概7萬元至10萬元)賺回來。
與此同時，行業頭部企業也在通過提高產品性能來提升市場競爭力。如濰柴動力今年5月份發布了全新一代的燃氣動力產品，推動公司業務轉型升級。
新能源重卡銷量增長顯著
盡管目前重卡行業已經進入傳統淡季，但綜合上半年整體表現及下半年預期，業內普遍對重卡行業的全年表現持樂觀態度。
中國重汽方面近期接受機構調研時表示，今年以來，公司天然氣重卡在牽引車的銷量占比穩步提升，燃氣車結構性增量機遇仍將繼續。一汽解放日前也表示，從盈利能力上看，總體上天然氣重卡的盈利情況比柴油重卡會好一些。而隨著天然氣加氣站的不斷增多和布局的完善，天然氣重卡的使用將更加便捷，從而進一步推動其市場占比的提升。
科方得智庫研究負責人張新原在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年6月份國家發改委印發了《天然氣利用管理辦法》，將以液化天然氣為燃料的載貨卡車、城際載客汽車、公交車等運輸車輛納入優先類發展，將進一步推動相關產業鏈的發展，預計未來天然氣商用車市場將保持強勁的增長勢頭。
值得注意的是，今年上半年，新能源重卡銷量亦增長顯著。第一商用車網數據顯示，2024年上半年，新能源重卡月銷量連續超預期，預計今年6月份新能源重卡終端銷量將超過5500輛，同比增幅約為100%，全年來看，有望突破5萬輛。其中，頭部企業表現尤為搶眼，中國重汽6月份曾公開表示，公司新能源重卡今年以來截至6月中旬的銷量已超過去年新能源重卡的銷售總量。
張新原表示，隨著環保和節能要求的提高，以及國家對新能源汽車的支持，新能源重卡市場需求將會持續增長。
浙商證券認為，在排放目標和長期成本優勢之下，重卡電動化將是行業必然趨勢。
此外，今年以來，重卡行業的出口表現依舊強勁。包括中國重汽、一汽解放等多家頭部企業均表示，2024年以來，公司重卡產品出口保持了不錯的成績。
濰柴動力證券部人士向記者表示，在老舊車輛加速淘汰、國內經濟發展等積極因素影響下，國內市場需求有望提振；受益于東南亞等地區重卡需求旺盛等因素，行業出口有望維持高位水平，預計2024年全年重卡行業將實現同比增長。
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