機構：第一季全球新能源車銷量達265.6萬輛，特斯拉份額回升-實時

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文/福布斯中國

根據集邦咨詢數據顯示，2023年第一季全球新能源車（包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量為265.6萬輛，增長28%。其中，純電動車（BEV）銷量為194.2萬輛，增長26%；插電混合式電動車（PHEV）銷量71.1萬輛，增長34%。

值得注意的是，集邦咨詢采用將純電動車和插電混合式電動車分開的統計方式，可以清晰地看出這兩大領域的差異性。

純電動車方面，集邦咨詢認為，特斯拉降價已奏效，第一季銷量42.3萬輛創下歷史新高，同時市場份額也回升到21.8%，回顧前三個季度特斯拉在純電動車的市場份額皆低于20%，可見降價對鞏固市場而言，仍是最見效的方式。

比亞迪市場份額為13.5%，位居第二位；上汽通用五菱位居第三位，但銷量低于8萬輛，無論相比去年第四季或去年同期都下滑不少，原因之一在于低價微型車的競爭者不斷增多而市場被瓜分；廣汽埃安（4%）、大眾（3.9%）位居第四、第五位，與上汽通用五菱非常接近；此外，現代（3.2%）、寶馬（2.9%）、奔馳（2.6%）、起亞（2.1%）及長安汽車（1.9%）分列第六至第十位。其中，現代在第一季創下單季銷售新高紀錄，而寶馬和奔馳也在加快在電動化的腳步。

插電混合式電動車方面，比亞迪以市占率37%持續穩居第一，比亞迪與戴姆勒集團合資的電動車品牌騰勢也在第一季躍上第八位。集邦咨詢認為，比亞迪的多品牌策略已成形，除了騰勢外還有定位在豪華高端的“仰望”品牌將加入戰局；理想汽車第一季上升至第二名，多車款為其帶來單季銷售5.2萬輛的成績，市場份額提升至7.3%；寶馬、奔馳、沃爾沃分別位居第三至第五位，但銷量相較去年同期有所下滑；此外，前十位中還有Jeep、起亞、大眾和豐田。

從排名可以看出，特斯拉在純電方面的領先優勢依舊明顯，而比亞迪則在插電混合式電動方面，市場份額超過了30%，優勢更為明顯。同時，純電方面，上汽通用五菱幾乎被廣汽埃安追上，已經顯露出頹勢。大眾、現代、寶馬、奔馳、起亞等海外品牌在純電上的發力，同樣不可小窺。

理想汽車依靠增程式，在插電混合式電動上排名第二，可見其明智的采用了與比亞迪相似的策略，發揮了重要作用。不過，海外品牌均在這一領域發力，可見插電混合式電動領域的競爭將更為激烈。

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