“超級黃金周”將至，在各種“一票難求”之下，12306成為風暴中心。
9月20日晚，面對各路“加速包”，國鐵集團再次回應，鐵路12306從未授權任何第三方平臺發售火車票，也不可能給第三方平臺所謂的“優先購票權”。
當天早些時候，針對社交媒體上引發廣泛討論的“節假日火車票價格上漲”的問題，12306客服回應表示，車票分為公布票價和執行票價，折扣力度不同，票價會有一定的浮動。
(資料圖片僅供參考)
消費者一向對價格敏感，遇到節假日搶票的時候更是如此。鐵路部門及時給予回應，才能答疑解惑，避免不必要的誤讀。
眼下，雙節臨近。此次“中秋+國慶”的超級假期，將消費需求集中釋放，公眾出行需求也直線上升，龐大的供需矛盾最終匯集于一張車票，以全網熱議“一票難求”的形式體現了出來。
“黃牛”誕生于供不應求的市場，供需越是矛盾的時候，越是黃牛猖獗的時候。一票難求，第三方軟件自然有了可乘之機，左一個“加速包”，右一個“搶票神器”，無外乎收割消費者的錢包。
盡管國鐵集團再三強調，不會給第三方平臺“開特權”，但“加速包”已在市場持續存在多年。由此可見，求解第三方亂象，光靠國鐵集團可不行。
“黃牛”問題的整治，則需要監管的有效介入，確保消費者購票公平，價格透明。
客流量上漲，出行需求回歸是好事兒?？土髁看鬂q帶來的購票難問題，解決方案永遠比吐槽抱怨更有用。
從運力的角度看，保障“超級黃金周”的出行需求，最大程度彌合供需缺口，在熱門線路上應加開車次。
除此之外，優化12306購票通道，讓其體驗更佳同樣重要。對于長短途等具體需求，購票時段、放票量層面“區別對待”，最大程度用好鐵路運力資源。
近年來，鐵路傳統交通運輸工具的屬性也逐漸發生變化，一方面朝著滿足百姓“行得了，行得好”的期待不斷前進，一方面又與旅游融合發展，成為帶動地方經濟發展的關鍵橋梁，由此衍生出“高鐵旅游經濟圈”之說。
保障“超級黃金周”的出行需求，最大程度彌合供需缺口，不僅僅是滿足群眾需求，背后更大的考量是消費的持續恢復和經濟運行的整體好轉。
當然，車票的供需矛盾屬于結構性問題，但這并不妨礙探索更多的解決方式，比如從源頭上優化鐵路供給、提高服務水平、監管加強對第三方平臺的管理。
消費者出行也不妨做多元選擇，在目的地及出行方式的選擇上靈活調整。多方形成合力，辦法總比困難多。
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