本周(2023.6.10——2023.6.16)機構共調研204家上市公司(與上周持平)。其中廣聯達、炬華科技、中材科技獲百家以上機構參與調研。
(資料圖片)
從行業分布來看，本周機械設備、基礎化工行業調研數量居前，均有超20家上市公司接受調研；隨后為汽車、醫藥生物、計算機行業，均有超15家上市公司接受調研。
本周哪些上市公司被首次覆蓋？
最新機構首次關注股票方面，近5日共有61份研報對上市公司進行首次覆蓋。本周華廈眼科、達仁堂獲得兩家券商首次覆蓋。
最新評級調高股票方面，索菲亞、中金環境、蘇美達、廣深鐵路等獲券商調高評級并給出目標價格。
重點公司調研詳情：廣聯達
廣聯達本周獲兩百余位投資者關注，包括光大證券、嘉實基金、交銀施羅德、易方達基金、中信建投、太平資產、紅杉資本、高毅資產、淡水泉等。
調研內容關注到多個市場關心的問題，為大家梳理如下：
主要業務市場空間
造價業務：從行業造價人員的總體數量以及公司產品的占有率來看，依然有較大的增長空間；另外過去更多依賴國標計價和國標清單，未來會基于企業自己的數據庫，對應用進行升級，存量的市場空間依然非常大。
過去工具軟件主要針對的是造價員，在一個關鍵環節或者關鍵點上使用，現在成本管理針對的是商務管理人員、建設管理人員、施工管理人員、企業決策人員，整個用戶數量規模巨大，打開了新的業務空間。
數字施工業務：根據住建部統計的數據，21年新開工27萬個項目，22年新開工31萬個，廣聯達真正滲透到的數字化項目只有1萬-2萬個，所以在施工業務里面的主要矛盾，不是空間問題，而是施工企業、施工項目部需要不斷打開他的數字化認知，提升管理水平和人才儲備。
基建方面：施工項目管理的產品比如指揮調度系統，已經進入快速規?；A段；公路算量也過了樣板客戶，在樣板渠道開始規?；茝V；新的公路計價目前也在做樣板階段。目前公路一體化的標桿還在打造過程中。
客戶群升級劃分已經完畢
第一類升級的客群是設計成本客戶群，這是將傳統渠道進行升級，把公司的內部產品優勢集成起來，把客戶之間的銜接關系集成起來。
一是將比較成熟的造價產品渠道和設計的產品渠道做整合和優化，可以把設計成本一體化，做出更有效更有價值的落地和實踐；
二是將新成本解決方案和我們過去在崗位工具上的優勢結合起來，進行規?；l展；
三是像過去在施工渠道的SaaS產品PMcore，是專門針對中小企業的，可以和新成本集成的項目管理系統，現在也在設計成本客群進行規?；l展。
第二類升級的客群是施工企業客戶群，過去是以施工產品為主的渠道，今年做了比較大的調整升級，一個是鐵三角組織，繼續支撐我們解決方案落地；另一個是對部分頭部施工企業，將崗位級應用整合到施工客群，這樣可以讓產品和產品之間，應用和應用之間產生化學反應，從過去的產品鏈接變成數據鏈接，這樣就可以形成一些規?；瘧?、規?；瘡唾徍鸵幠；m費，從目前來看效果非常好。
第三個是行業服務客戶群，是把過去面向政府側（交易中心、住建廳、財審、造價站等）提供解決方案的客群進行整合聚焦，重點解決在政府側如公共資源交易中心的市場管理、各地住建部分的現場管理，以及兩類行業主管部門的數據打通，場景打通的過程。
第四個客群是系統客戶群，這個是面向八大建筑央企，服務于他們的統建和系統性數字化升級，幫助客戶做頂層規劃、頂層設計，做整體解決方案的設計和落地，同時協同公司的各類產品線資源和解決方案資源，共同為客戶來進行服務。
平臺的收費模式
過去我們在做造價工具軟件SaaS轉型時，雖然看上去是一個工具軟件銷售的變化，但它其實也是未來平臺模式收費的一個儲備和鋪墊?，F在包括造價軟件、設計軟件、數字新成本以及面向中小企業的項目管理軟件PMcore這類輕量化的產品和解決方案都是往這個方向做。
平臺未來仍然會以平臺加組件的形式，向收取年服務費的方向去推進，對于個別大型的定制化項目，我們會按照個性化的收費來做。關于利潤率的考慮，我們給的目標是不低于15%，是個底線目標。
公司與建筑企業的數科公司不是競爭關系，而是合作關系
特別是現在把我們的產品和解決方案變成平臺加服務之后，能夠更好的支持數科公司，幫助他們成長。數科公司的定位并不是要重新開發產品，更重要的是要在業務數字化的基礎上，把數據變成這些建筑企業的決策價值和內部管理的優化價值。
短期內有些數科公司，因為剛剛成立，還在不斷的磨合定位和尋找業務方向，這個過程中，廣聯達也和他們在做深度的互動，幫助他們去做一些頂層規劃和整體的設計。
參考資料：
注：信息來源為ifind數據庫(截止2023年6月16日星期五15：30)
20230508-中泰證券-廣聯達-施工業務增速回暖，組織體系改革持續深化
本報告由研究助理協助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：于鑫（登記編號：A0740622030003）
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