歐寶的超級哈奇出現在了新的感傷金屬圖案中

(資料圖片)

其中只有50張A2版畫將被制作出來，每個都是單獨編號的，并以德國品牌的標志性賽車顏色(黑色、灰色、黃色和白色)為特色。這2輛車的特點不需要什么介紹，雖然更現代的卡德特..。傳奇的200噸S的故事更復雜，更少被講述。

200TS（從1993年至1995年建造在阿斯特拉轎車和卡迪特艙口形狀），緊隨其后的是超級老板的傳奇（從1990年到1992年），盡管賽車運動在發展中非常重要，但它從未真正跑過，因為在當地的汽車運動中，注意力從N組轉移到超級跑車（OpelAstra轎車非常成功）。

驚人的藝術作品韋恩巴蒂(汽車)和安德魯克勞福德(布局和設計)，使這是一個可怕的打印。

但是為了發展200噸S，達美汽車公司(當時是歐寶的本地制造商/分銷商)不得不深入挖掘。使用新的卡德特/阿斯特拉平臺，然后它借用了著名的紅頂2.0L 16閥從歐洲市場的卡里布拉全輪驅動渦輪增壓版本。但在南非，卡德特(和阿斯特拉)只通過前輪輸送了160千瓦的怒火，造成了危險的雞尾酒，如傳說的話，轉向不足、扭矩轉向和升力過度轉向(我們很快就會有一段視頻.)。

卡德特200 t S還收到了令人驚嘆的5螺柱16英寸車輪從卡利布拉(以應付額外的扭矩280 Nm)，它還擁有重型前輪樞紐，轉向關節和輪軸承(也來自卡利布拉)。歐寶的最高時速為240公里，時間為0-100公里，時間為7秒。后來在汽車的生命周期中，電力被稍微調低到150千瓦，可能是由于加熱問題。

這兩輛車都來自南非汽車歷史上一個迷人的時期，以及歐寶在這個國家最強大的時期。我們還會再見到像超級老板和200噸S這樣的人嗎？不太可能..。

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