今天（6月16日），由工信部、國家發改委等五部委共同組織開展的2023年新能源汽車下鄉活動，在江蘇無錫正式啟動。今年6月到12月期間，將通過多種方式促進鄉村的新能源汽車推廣應用。
當前，我國新能源汽車市場正持續快速增長。面對廣闊的鄉村市場，新車銷售如何進一步下沉、充電樁該怎樣布局建設、未來又有哪些創新應用場景？
新能源汽車下鄉今天啟動 多地出實招促銷
(資料圖片僅供參考)
6月16日上午，在江蘇無錫的新能源汽車下鄉活動啟動現場，多家車企展出了新能源汽車進行促銷。據了解，今年共有30家企業的69款車型參與下鄉活動。為了鼓勵消費者購車，無錫市還專門發放3000萬元配套的新能源汽車消費券。
江蘇省工業和信息化廳產業轉型升級處處長 熊斌謙：現在農村地區新能源汽車保有量在穩步提升。今年1-5月，全省新能源汽車推廣量是24萬輛，同比增長58%，到目前為止全省新能源汽車保有量達123萬輛。
除了地方補貼，部分車企近期也推出了優惠活動。在山西運城的一家4S店，原售價在4萬到8萬元左右的微型純電車，最大優惠幅度可以達到13000元，這也吸引了不少消費者前來購車。
業內專家介紹，新能源汽車下鄉活動并非只針對農村消費者，目標范圍還包括了很多小城市及縣域市場。
農村用車需求多樣 價格實惠小型車更受歡迎
想要打開鄉村市場，就必須先找準適合鄉村使用的車型。
在江蘇無錫市中心往外30公里的季家村，村民黃冰兩年前花費超過12萬元，購買了村里最早的一臺油電混動新能源汽車。
黃冰告訴記者，自己做生意基本每天都要開車跑上一二百公里。吸引他購買這輛車的原因，主要是省錢。
江蘇無錫新能源車主 黃冰：純電動汽車的電費一公里不到8分錢，純電模式正常市區用，續航里程120公里以上沒有問題，燃油混動模式下續航里程差不多在1000公里以上。
從消費車型來看，農村用車需求更加多元，能夠拉貨的車型也比較熱銷，純電和混動車型都有，但車輛價位總體較低。
專家介紹，今年參與新能源下鄉活動的車型整體上也有升級。近期政策也提出，鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費特點，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。
銷售 服務全鏈條下沉
新能源汽車下鄉將帶動千億級市場
在采訪中記者了解到，隨著農村新能源汽車消費市場的逐步開拓，當前各大品牌的銷售門店、售后服務等支撐網絡，也急需快速鋪開下沉。這種全鏈條的下沉，也是保障新能源汽車下鄉的另一個關鍵。
數據顯示，今年1-5月，全國整體的新車市場中，新能源汽車占有率已達到27.7%；而業內估算，在縣鄉、農村市場這一數字僅為百分之十幾，未來增長潛力較大。
中國國際經濟交流中心能源政策研究部部長 景春梅：預計在2030年，我國農村地區的千人汽車保有量可以達到160輛，總的汽車保有量會超過7000萬輛。估算下來，新能源汽車下鄉大概會帶動千億級規模的市場。
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