20多個項目齊頭并進 “軌道上的長三角”越跑越快

上證報中國證券網訊（記者宋薇萍）6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項目建設進入箱梁預制生產階段；6月1日，杭溫高鐵首批長鋼軌運抵義烏鋪軌基地，為后續全線鋪軌奠定基礎；5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標志著全線34座隧道全部貫通……

上證報記者6月6日從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱中國鐵路上海局集團）獲悉，長三角鐵路建設如火如荼，20多個建設項目抓工期搶進度。

(資料圖)

中國鐵路上海局集團透露，2023年，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯絡線、北侖支線復線等5個項目，穩步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續建項目建設；年度建設投資計劃達900億元以上，持續保持高位運行。

“軌道上的長三角”擴線提速，拉近的不僅僅是物理距離。今年“五一”小長假，長三角鐵路8天（4月27日至5月4日）發送旅客超2660萬人次，日均發送超330萬人次。其中，5月1日發送旅客371.1萬人次，創下中國鐵路上海局集團單日旅客發送量新高。今年1月至5月，長三角鐵路發送旅客逾3億人次，較2019年同期增長3%。

有了織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變為現實，“同城化”效應不斷擴大。

在安徽，全省有34個縣通達高鐵，縣域覆蓋率接近6成；高鐵在全省鐵路網中的比重達到46%，高于全國平均水平，已開通至23個省會（直轄市）城市和110多個地級市直達高鐵動車。

在江蘇，鐵路建設項目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現了全省干線鐵路成環成網，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫了世界橋梁建設史。

貫通連云港和鎮江的連鎮高鐵全線通車后，進一步拉近了淮安與周邊城市的時空距離，有效拓展了淮安中遠程旅游客源市場?！?022年，淮安市實現旅游業總收入280.85億元，全年接待境內外游客2493.55萬人次。省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右?！被窗彩形幕瘡V電和旅游局產業科技處處長趙延考說。

科創平臺和人才“沿線而居”。在浙江湖州，距離湖州站不到10分鐘車程里，匯聚了一批科研平臺和科創人才的西塞科學谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創走廊的重要節點。目前，科學谷內集聚了6家實驗室。

“2022年9月，隨著合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現‘同城化’?！焙菔锌萍及l展集團有限公司副總經理李建偉說，“今年我們計劃再招引6家實驗室，屆時入駐的博士將達到150名左右，到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地人員往來將更加方便?！?/p>

截至2022年底，長三角鐵路營業里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一。根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通，支線網絡微循環更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網。

（文章來源：上海證券報·中國證券網）

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