一個月內10余家輪胎企業宣布漲價什么原因？

12月以來，由于原材料價格居高不下，全球輪胎企業紛紛提價，下游車企成本壓力加大。隨著美國普利斯輪胎提價，國內輪胎龍頭企業也跟著提價。

一個月內10余家輪胎企業宣布漲價，什么原因？

事實上，從2021年以來，受原材料持續上漲、海運價格居高不下等因素影響，輪胎行業一直處于漲價周期中。進入12月，國內多家輪胎企業更是密集發布漲價通知。據記者不完全統計，僅在12月內，就有包括玲瓏輪胎、賽輪輪胎等十余家輪胎企業發布漲價函通知。

12月1日，貴州輪胎(000589)、賽輪輪胎(601058)以及中策橡膠集團共同發布價格調整通知，旗下產品價格將上漲2%～5%不等;

12月7日，玲瓏輪胎(601966)發布公告稱，自2022年1月1日起，針對公司國內零售市場的PCR、TBR所有品牌所有產品系列，進行開票價格上調，漲價幅度為2%～5%;

12月10日，風神股份(600469)亦發布漲價通知，涉及工程機械輪胎的斜交以及全鋼胎產品，漲幅在3%～5%;

12月18日，江蘇華安橡膠科技有限公司亦宣布，自2021年12月25日起上浮輪胎出廠價格2%～3%。

據信達證券統計，今年下半年，宣布漲價的輪胎企業數量一路上升，今年10月份，輪胎企業累計公布的漲價通知已高達上百次。

而對于輪胎漲價的原因，業內人士表示，主要受輪胎上游原材料價格持續上漲;海運費暴漲，且一箱難求，出口成本劇增影響。

數據顯示，從2020年三季度起輪胎主要原材料如天然膠、炭黑、簾子布等開始漲價，進入2021年還是一路上漲，天然橡膠一季度時最高漲至1812美元/噸，雖然到6月底有所回調，價格仍為1700美元/噸左右，炭黑、簾子布等更是翻倍漲價，輪胎主要原材料采購成本1-6月同比增幅較大。

同時，在2021年上半年，全球貨物貿易旺盛，集運需求強勁。隨著新冠疫情持續蔓延，全球累計確診病例已超過2億例，全球疫情仍為主要挑戰，加之蘇伊士運河的堵塞和鹽田港疫情的影響，海外港口作業效率下降，擁堵嚴重，集裝箱周轉率下降，海運費持續走高，目前已高出平常5倍以上，甚至一些海運航線上漲近10倍。

產品漲價公司利潤卻一降再降！

雖然產品價格上漲，但國內多數輪胎企業今年的業績卻不盡如人意。海報新聞記者梳理今年以來A股上市輪胎企業經營數據發現，今年前三季度輪胎行業業績出現明顯下滑。

俗話說“中國輪胎看山東”，輪胎是山東省傳統優勢產業，在全國占有舉足輕重的地位，連續多年產量、出口量保持全國第一。數據顯示，當前我國共有關鍵詞為“輪胎”的現存企業68.87萬家，山東省共計9.9萬家相關企業，占比14%。

(數據：企查查)

其中，在A股上市的輪胎企業就有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、青島雙星三家，值得注意的是，這三家上市公司前三季度凈利潤均出現同比下降趨勢。此外，森麒麟、三角輪胎、貴州輪胎、通用股份、風神股份等輪胎企業三季度凈利潤也同比下滑。

數據顯示，玲瓏輪胎2021年前三季度實現營業總收入143.2億，同比增長8.1%;實現歸母凈利潤9.3億，同比下降41.9%;每股收益為0.68元。

同為山東青島雙星2021年前三季度凈利跌幅高達2855.50%。三季報數據顯示，青島雙星前三季度凈利潤為虧損超1.4億元;青島雙星方面表示，報告期內受原材料快速上漲、人民幣匯率上漲、出口運費暴漲、車載芯片短缺、車廠減產以及導致工廠開工率不足等因素的不利影響，公司成本費用增加，報告期內虧損。

賽輪輪胎雖然在2021年前三季度，實現歸母凈利潤10.02億元，同比下降14.58%;扣非凈利潤9.47億元，同比下降18.33%。此外，值得注意的是，今年前三季度，賽輪輪胎的營業成本為105.7億元，而去年同期為80.7億元，同比上漲30.98%。

機構：四季度或將迎來輪胎行業拐點

不過在機構看來，三季度是輪胎行業的行業低點，輪胎行業或將進入戰略布局期。國海證券化工行業研究團隊認為，2021四季度和2022一季度，輪胎行業利潤開始好轉。

根據卓創資訊的數據，12月23日，山東半鋼胎企業的開工率在63.7%，正常情況下的開工率在70%左右，山東全鋼胎企業的開工率在63.8%，正常情況下的開工率在70%以上。國海證券表示，雙控和現金流轉負是兩個原因，尤其是部分上市公司二季度的經營現金流凈額都已經轉負。

基于汽車市場回暖，國海證券表示，輪胎底部反轉，在供給收縮和需求好轉的背景下，輪胎的利潤率水平將逐漸恢復。長期來看，中國輪胎企業在中低端市場性價比優勢突出，高端市場通過渠道力量實現進口替代，國際化和品牌化兩大趨勢不可逆轉。

標簽： 漲價 什么