近期，2021中國汽車安全大會暨中國車身大會在天津圓滿舉行，東風雪鐵龍最新車型凡爾賽C5 X入圍“2021中國十佳車身”。
凡爾賽C5 X是東風雪鐵龍今年推出的最新車型，也是雪鐵龍全新旗艦車型。凡爾賽C5 X“不止于轎車“的大膽創新設計以及設計凡爾賽、科技凡爾賽、舒適凡爾賽三大優勢，讓TA在行業一直備受關注，從訂單量上來看市場表現也十分優異。
“我已經在車身專業領域工作將近20年。個人認為，不管是現在造車新勢力，還是新能源汽車，車身都是一個載體，是跑不掉的，但是往往很多在車身上面的一些技術，甚至很多新技術，大家是“看不見摸不著”的，所以很多時候，純粹對比的話，你很難甄別出哪個車身好還是不好，因為外面的軀殼大家都有，但是真正在實際的應用過程中，你就會發現有些東西確實是不一樣的。舉個例子，比如車身的鍍鋅層，因為鍍鋅跟車身防腐性能好壞以及可靠性有很大關系。凡爾賽C5 X大面積使用了雙面超厚鍍鋅鋼板，比例高達96%，濕區部分的更是厚度高達10μm”，神龍公司技術質量部車身分部車身底部設計師經理肖義武表示。
凡爾賽C5 X車身擁有TWB 500+1500MPa激光拼焊不等料厚強度熱成型的TWB熱成型B柱、含TWB座椅橫梁在內的6道加強梁、貫穿式車頂弧形熱成型加強板三大安全結構分散撞擊力，在車門區域，除了下部的熱成型高強鋼零件之外，上部內板區域還有有一個隱藏的熱成型件，更好保護車身的完整性。同時，面對汽車后碰，車身采用的TRB不等厚熱成型上縱梁、鋁合金后梁就會充分發揮安全保障作用。
除了車身結構外，為了保持車身強度，凡爾賽C5 X車身上還擁有將近5800多個焊點和54m的結構膠。眾所周知，鋼板起支撐作用，但是如果想要保證車身剛度，要用焊點連接，焊點數越多，連接性鋼性會更好。就同級B級車而言，凡爾賽C5 X起碼比別人多20%。
大會上，面對當下市場上芯片缺陷以及供應鏈等問題，東風雪鐵龍市場營銷副經理屈洪宇表示：凡爾賽C5 X 9月23日上市， 9月24號就正式開始交付。但因為芯片的問題，進度受了一定影響。但是通過我們全力以赴的去協調資源，芯片資源得到了較大程度緩解。
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